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公示通知:中亚第一长隧”中国造没它1000万人去首都要绕道

日期:2017-11-07 10:04

  乌兹别克斯坦的卡姆奇克隧道,是由中国中铁隧道集团承建的、有“中亚第一长隧”之称的隧道,不仅是中国企业目前在乌兹别克斯坦承建的最大工程,也是中国隧道技术第一次走出国门。

  由于天山山脉的阻隔,乌兹别克斯坦有一千多万人若想去他们的首都,需要绕道他国,军事体育新闻,再到本国首都。这在我们看来是难以想象的事情,明星写真,但这就是当时乌兹别克斯坦的现状。

  2013年9月,中铁隧道集团开始修建卡姆奇克隧道,该隧道全长19.2公里,开挖总长度47公里,中国仅用了900天就完成了这项壮举,到今天这一千多万人只需要短短的2个小时就到达他们的首都。

  逢山凿路,遇水架桥,中国隧道技术日新月异,让我国能征服各种世界级的复杂地质条件修建隧道。除了我国工程人员付出的心血,中国隧道能发展到今天也离不开工业技术方面的支持。在隧道领域,我国就发明了一台国之重器,不仅打破了外国垄断的局面,还让我国不需要再耗费巨额的资金引进这设备。

  盾构机是一种掘进机在掘进的同时能铺设支撑性管片的设备,至今已有近180年的历史。一提到挖隧道就离不开盾构机,在地铁、隧道等工程中都能见到它的身影,由于是在地下进行作业,什么样的复杂情况都能遇到。所以制造一台盾构机并不容易,因为这是一种集多项尖端技术于一身的高精尖设备,要求极高。

  我国当年为了修建秦岭隧道,整整花了3.5亿元才从德国进口了一台大型盾构机,这在今天看来,这简直就是个天文数字。但当时我国自己无法生产大型盾构机,核心技术也一直被少数发达国家所垄断,所以只能高价从国外购买。